Характерные проблемы и неисправности
Двигатели
VQ35DE (3.5 л)
Преждевременный износ цепи ГРМ и натяжителя
(шум, «дизельное» тарахтение при запуске и на холодную)
Причина: конструктивный недостаток гидравлического натяжителя и засорение масляных каналов. Предпринята доработка после 2013 года.
Встречалось после 100 000 – 250 000 км.
Стоимость устранения: 90 000 – 140 000 рублей (замена комплекта ГРМ с фазорегуляторами).
Повышенный расход масла
(более 1 литра на 1000 км)
Причина: закоксовывание и залегание маслосъемных колец из-за высоких температур в камере сгорания и частой эксплуатации на короткие дистанции; износ маслосъемных колпачков.
После 100 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 150 000 – 250 000 рублей (капитальный ремонт с заменой поршневой группы).
Заклинивание редукционного клапана масляного насоса, падение давления масла
Причина: загрязнение масляной системы продуктами износа и отложениями (шламом), что приводит к нарушению работы насоса и масляному голоданию.
Возможно после 150 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 35 000 – 60 000 рублей (замена масляного насоса и промывка системы).
QR25DER Hybrid (2.5 л)
Стук фазорегулятора (VTC)
Причина: износ фазорегулятора при частых запусках/остановках в гибридном цикле.
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 45 000 – 65 000 рублей.
Выход из строя инвертора высоковольтной системы
Причина: отказ плат управления IGBT-транзисторами из-за перегрева или производственного дефекта. Перегрев может быть вызван снижением эффективности системы охлаждения из-за утечек антифриза или отказа помпы.
Возможно после 50 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 80 000 – 250 000 рублей (ремонт платы инвертора с заменой транзисторов); 450 000 – 700 000 рублей (замена инвертора в сборе).
Шум (вой) от электромотора-генератора
Причина: износ подшипников ротора вспомогательного электродвигателя, интегрированного в трансмиссию.
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 40 000 – 80 000 рублей (замена подшипников или редуктора в сборе); 250 000 – 400 000 рублей (замена вариатора в сборе контрактным или новым).
Внезапная потеря тяги (остановка двигателя и электромотора) во время движения на гибридных версиях
Затронуты QX60 Hybrid, произведенные с 2014 по 2020 год.
Причина: дефект программного обеспечения блока управления гибридной системой. При повреждении подшипника электродвигателя и возникновении определенной разницы оборотов, ПО некорректно интерпретирует сигнал и полностью отключает силовую установку.
Вариатор CVT8 (Jatco JF017E)
Рывки, пинки и толчки при движении на малых скоростях
(особенно при разгоне с места или в пробках)
Причина: заклинивание или некорректная работа степ-мотора, отвечающего за изменение передаточного отношения. Это приводит к падению давления масла и несвоевременному зажиму конусов.
Возможно после 50 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 60 000 – 120 000 рублей (ремонт гидроблока с заменой соленоидов и промывкой); 250 000 – 400 000 рублей (замена вариатора в сборе контрактным агрегатом).
Вой, гул или свист от трансмиссии, нарастающий пропорционально скорости
Причина: износ подшипников первичного или вторичного вала вариатора.
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 70 000 – 150 000 рублей (замена подшипников и ремонт масляного насоса); 250 000 – 400 000 рублей (замена вариатора в сборе).
Выход из строя масляного насоса (заклинивание редукционного клапана)
Причина: попадание мелкой металлической стружки в клапан насоса из-за несвоевременной замены масла.
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 60 000 – 90 000 рублей.
Цепь вариатора
Возможно после 120 000 – 200 000 км (при отсутствии регулярной замены масла).
Стоимость устранения: 90 000 – 160 000 рублей (замена цепи, конусов и ремонт гидроблока); 250 000 – 400 000 рублей (замена вариатора в сборе).
Перегрев вариатора
Причина: недостаточная эффективность штатного теплообменника (радиатора охлаждения), засорение радиатора охлаждения двигателя (так как вариатор охлаждается антифризом через теплообменник) или отказ электромагнитной муфты включения вентилятора охлаждения.
Возможно после 50 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 – 45 000 рублей (промывка системы охлаждения, замена антифриза, установка дополнительного радиатора вариатора); 15 000 – 25 000 рублей (замена муфты вентилятора).
Jatco JF019E (Hybrid)
Перегрев и переход в аварийный режим
Причина: малый объем охлаждающей жидкости в контуре охлаждения вариатора и забитые соты внешнего радиатора.
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 – 30 000 рублей (установка дополнительного радиатора и очистка системы).
Сильные рывки
Причина: заклинивание редукционного клапана насоса, падение давление масла в системе.
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 120-250 тыс. рублей.
Система полного привода
Электромагнитная муфты подключения задних колес
Причина: износ фрикционов или загрязнение рабочей жидкости внутри муфты приводят к ее блокировке и некорректной работе.
Возможно после 100 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 80 000 – 300 000 рублей (замена муфты в сборе).
Ходовая
Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов
Возможно после 60 000 – 110 000 км.
Стоимость устранения: 25 000 – 45 000 рублей (замена двух передних рычагов в сборе с последующим сход-развалом; шаровые опоры интегрированы в рычаг и меняются в сборе с ним).
Сайлентблоки задней подвески
Возможно после 70 000 – 120 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 30 000 рублей (замена комплекта сайлентблоков задней подвески); 40 000 – 80 000 рублей (замена рычагов в сборе с последующим сход-развалом).
Проседание задних пружин
Причина: усталость металла при частой эксплуатации автомобиля с полной загрузкой багажника или пассажирами.
Возможно после 120 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения в рублях: 14 000 – 22 000 рублей.
Передние ступичные подшипники
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 12 000 – 25 000 рублей (замена передней ступицы в сборе).
Стук и люфт в рулевом управлении
Причина: износ рулевой рейки, появление люфта во втулках или зубчатом зацеплении.
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 30 000 – 70 000 рублей (ремонт рулевой рейки с заменой втулок и сальников); 80 000 – 150 000 рублей (замена рейки в сборе, включая контрактную).
Кузов
Коррозия на кромках дверей, арках задних колес, под уплотнителями стекол и над ветровым стеклом
Причина: конструктивные особенности штамповки и недостаточный слой лакокрасочного покрытия в местах стыков и загибов металла; сколы на кромках оголяют металл, отсутствие оцинковки на крыше.
Возможно после 4–7 лет эксплуатации.
Стоимость устранения: 15 000 – 40 000 рублей (локальное устранение очагов коррозии); от 80 000 рублей (покраска элементов и антикоррозийная обработка скрытых полостей).
Отслоение хромированного покрытия
Причина: деградация гальванического покрытия под воздействием ультрафиолета, реагентов и перепадов температур. Заводской хром со временем начинает шелушиться и пузыриться на молдингах, дверных накладках, эмблемах и решетке радиатора.
Возможно после 5–8 лет эксплуатации.
Стоимость устранения: 5 000 – 20 000 рублей (замена эмблем и молдингов); 3 000 – 10 000 рублей (покраска молдингов под цвет кузова для маскировки дефекта).
Другие проблемы и неисправности
Некорректная работа мультимедийной системы
(зависания, самопроизвольная перезагрузка, потеря изображения с камер)
Причина: программные ошибки операционной системы головного устройства (CU). Перегрев процессора или выход из строя флеш-памяти.
Возможно после 5–10 лет эксплуатации.
Стоимость устранения: 3 000 – 20 000 рублей (обновление/перепрошивка); 30 000 – 100 000 рублей (замена головного устройства).
Электропривод двери багажника
Причина: износ пластиковых шестерен редуктора привода или выход из строя концевиков (датчиков положения) двери. Попадание влаги в разъемы электромотора.
Возможно после 5–9 лет эксплуатации.
Стоимость устранения: 5 000 – 15 000 рублей (ремонт привода с заменой шестерен); 25 000 – 60 000 рублей (замена привода в сборе).
Разряд аккумуляторной батареи после непродолжительной стоянки
Причина: повышенный ток утечки в состоянии покоя из-за "незасыпания" одного из электронных блоков (чаще всего блок мультимедиа (AV Control Unit) или блок управления кузовными функциями (BCM)). Модули не переходят в спящий режим из-за программных сбоев.
Возможно после 3–7 лет эксплуатации (может проявиться после замены АКБ или отключения клемм).
Стоимость устранения: 3 000 – 10 000 рублей (диагностика утечки, поиск "виноватого" блока, перепрошивка или отключение неисправного модуля); 15 000 – 60 000 рублей (замена вышедшего из строя блока управления).
Моторчик отопителя
Причина: износ втулок или загрязнение.
Возможно после 100 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 8 000 – 25 000 рублей (замена моторчика отопителя в сборе).
Компрессор кондиционера
Причина: износ подшипника муфты компрессора или недостаток смазки в компрессоре.
Возможно после 80 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 5 000 – 12 000 рублей (замена подшипника муфты компрессора); 35 000 – 70 000 рублей (замена компрессора в сборе с последующей заправкой системы).
Сквозная коррозия трубок кондиционера заднего контура
Причина: расположение магистралей под днищем автомобиля, где они подвергаются воздействию дорожных реагентов и электрохимической коррозии в местах крепления стальными хомутами.
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения в рублях: 35 000 – 70 000 рублей (замена на оригинальные трубки или восстановление напорными шлангами).
Сравните проблемы и неисправности
