Характерные проблемы и неисправности
Двигатели
3.5 V6 (VQ35DE)
Падение давления масла, риск масляного голодания
Причина: самопроизвольное откручивание болтов крепления пластин масляных каналов в передней крышке двигателя. Заводской момент затяжки ослабевает, болты откручиваются, давление масла в системе смазки падает.
Проблема характерна для более ранних версий двигателя без доработки.
Проявляется на более высоких пробегах, чем у предшественников, но полностью не устранена. Возможна после 150-200 тыс. км.
Рекомендуется превентивное устранение при любом вмешательстве в ГРМ (снятие передней крышки, нанесение фиксатора резьбы и переустановка на герметик).
Стоимость устранения: 40-150 тыс. рублей.
Масложор (более 1 л на 1000 км)
Причина: абразивный износ цилиндров. Разрушаются керамические соты верхних катализаторов (чувствительны к качеству топлива). Керамическая пыль засасывается в цилиндры, работает как абразив и стачивает стенки цилиндров.
После 150 000 - 200 000 км.
Капитальный ремонт с устранением последствий задиров – 120-250 тыс. рублей.
Контрактный двигатель в сборе – порядка 800 000 рублей.
Растяжение цепи ГРМ
Причина: износ цепи и направляющих, спровоцированный масляным голоданием.
После 200-250 тыс. км.
Стоимость устранения: 60-110 тыс. рублей.
2.5 Hybrid (QR25DER)
Шум гидрокомпенсаторов
Причина: износ.
После 100-150 тыс. км.
Замена гидрокомпенсаторов – 12-30 тыс. рублей.
Повышенный расход масла (масложор)
Причина: износ колец/колпачков либо задиры в цилиндрах.
Встречается после 150 000 - 200 000 км.
Стоимость устранения:
Капитальный ремонт: 100 000 – 250 000 руб.
Контрактный двигатель с заменой: 130 000 – 200 000 руб.
Износ муфт фазовращателей (VTC)
Причина: чувствительность исполнительных механизмов к давлению и чистоте масла.
После: 150 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 50 000 – 80 000 руб.
Перегрев двигателя
Причина: особенность конструкции системы охлаждения (два термостата, отсутствие циркуляции в блоке до 95°C). Заклинивание распределительного клапана приводит к перегреву. Сопутствуют засорение радиатора охлаждения и отказ вентилятора радиатора.
После 150-200 тыс. км.
Замена радиатора/вентилятора – 15-30 тыс. рублей.
Разрушение привода заслонок впускного коллектора
Причина: слабая фиксация винтов крепления заслонок к оси. Винты выпадают и улетают во впускной тракт, что приводит к механическому повреждению клапанов и головки блока цилиндров.
Коробка передач
Вариатор (CVT) Jatco JF017E (Xtronic)
Износ подшипников валов
Причины: загрязнение продуктами износа, недостаток смазки или перегрев.
После 100-250 тыс. км.
Стоимость ремонта: 60-150 тыс. рублей.
Износ фрикционных пакетов блокировки гидротрансформатора
Появляются вибрации при движении на малых скоростях.
После 100-250 тыс. км.
Стоимость ремонта: 70-150 тыс. рублей.
Износ цепи, конусов, гидроблока
Причины: абразивный износ. Падение давления масла из-за износа редукционного клапана приводит к проскальзыванию цепи относительно шкивов, что генерирует тепло и металлическую стружку, вызывая повреждение шкивов, цепи, соленоидов, гидроблока.
Фиксировался после 150-250 тыс. км.
Стоимость ремонта на ранней стадии – 150-300 тыс. рублей. Ремонт на поздней стадии не всегда экономически целесообразен. Замена агрегата свыше 400-600 тыс. рублей.
Систематический перегрев вариатора, потеря свойств трансмиссионного масла
Причина: конструктивная компоновка — теплообменник вариатора интегрирован в основной радиатор ДВС. Загрязнение сот радиатора двигателя (пух, грязь) критически снижает эффективность охлаждения трансмиссии. Дополнительная причина — неисправность гидротрансформатора («бублика»), создающего избыточное тепло.
Критический нагрев фиксируется счетчиком старения масла (CVT-A/B).
Рекомендуется превентивная мойка радиатора каждые 2 года. Стоимость: около 25-30 тыс. рублей (мойка радиатора со снятием + полная замена масла CVT с фильтрами).
Утечка масла
Причина: износ сальников и прокладок.
Выявлялось после 150-200 тыс. км.
Стоимость устранения: 12-30 тыс. рублей.
Система полного привода
Износ муфты подключения полного привода
Причины: недостаток смазки, попадание влаги.
После 150-250 тыс. км.
Стоимость устранения: 60-100 тыс. рублей.
Сбой в работе электронного блока управления полным приводом (4WD ECU)
После 150-200 тыс. км.
Диагностика, перепрошивка/замена блока, адаптация: 25 000 – 50 000 руб.
Ошибки полного привода на приборной панели
Причина: обрыв проводки или коррозия разъёмов датчиков муфты, попадание влаги.
После 150-200 тыс. км.
Стоимость устранения: 15 000 – 35 000 рублей (диагностика проводки, замена разъёмов, ремонт датчиков).
Износ подвесного подшипника или крестовин карданного вала
После 150-250 тыс. км.
Замена подшипника/крестовин (балансировка вала): 30 000 – 60 000 руб.
Ходовая
Опорные подшипники передних амортизационных стоек
Причина: попадание грязи.
После 70-100 тыс. км.
Стоимость устранения: 8 000 – 14 000 рублей
Сайлентблоки передней подвески
После 60-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 6 000 – 25 000 рублей (замена сайленблоков/рычагов в сборе).
Задние сайлентблоки подрамника
Причина: усталость материала.
После 120-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 20 000 – 35 000 рублей.
Шаровые опоры
После 130-190 тыс. км.
Стоимость устранения: 8 000 – 20 000 рублей (замена шаровых опор).
Передние амортизаторы
После 90-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 20 000 – 60 000 рублей (замена пары).
Пружины подвески
После 150-200 тыс. км.
Стоимость устранения: 10 000 – 22 000 рублей (замена пружины).
Передние ступичные подшипники
После 80-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 15 000 – 30 000 рублей.
Кузов
Коррозия по нижним кромкам дверей и порогам
Причина: скопление влаги и реагентов в полостях, повреждение защитного покрытия при эксплуатации.
После 5-9 лет (в регионах с агрессивной зимней обработкой дорог — раньше).
Стоимость устранения: 15 000 – 60 000 рублей (зачистка, антикоррозийная обработка, локальная покраска).
Сколы/отслоение лакокрасочного покрытия на крыше и капоте
Причина: малая толщина ЛКП, воздействие УФ‑излучения, микротрещины от пескоструя, некачественная подготовка поверхности при сборке.
После 2-9 лет.
Стоимость устранения: 40 000 – 100 000 рублей (нанесение нового ЛКП, полировка, бронирование пленкой).
Электропривод двери багажника
Причины: попадание влаги в разъем или износ актуатора.
После 80 000 – 120 000 км.
Замена актуатора: 35 000 – 60 000 рублей.
Электрика
Сбой программного обеспечения камеры заднего вида
Экран настроек накладывался на изображение камеры при включении задней передачи либо полностью блокировал изображение (черный экран).
Причина: ошибка в программном обеспечении головного устройства.
Проводилась отзывная кампания в отношении автомобилей 2018-2019 модельных годов.
Встречалось после 50-100 тыс. км.
Исправляется обновлением программного обеспечения – 5-15 тыс. рублей. Замена блока мультимедиа – 50-90 тыс. рублей.
Быстрый разряд аккумулятора
Причина: неисправность блока комфорта (BCM).
После 100-150 тыс. км.
Замена блока: 10-25 тыс. рублей.
Другие проблемы и неисправности
Утечка хладагента (снижение эффективности охлаждения салона)
Причина: повреждение трубок кондиционера, износ уплотнительных колец, коррозия радиатора кондиционера.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 40 000 рублей (поиск утечки, замена элементов на шланги или новые трубки, замена конденсатора, заправка системы).
Муфта компрессора кондиционера
Причины: естественный износ фрикционной части или обрыв обмотки из-за перегрева.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 – 30 000 рублей (без замены компрессора в сборе).
Шум моторчика отопителя
Причина: износ втулок.
После 100-200 тыс. км.
Стоимость устранения: 10-25 тыс. рублей.
Сравните проблемы и неисправности
