Характерные проблемы и неисправности
Двигатели
2.0T (JLH-4G20TD) 210-238 л.с.
Утечки антифриза
Причины: течь водяного насоса (помпы), дефект уплотнителя или корпуса помпы (конструктивная недоработка).
Встречались после 50 000 – 100 000 км.
Затраты на устранение - 20 000 – 40 000 руб.
ТНВД
Сбои в работе топливного насоса высокого давления из-за несоответствия параметров сбросного клапана (критично для переходных режимов)
Наблюдались после 50 000-100 000 км.
Стоимость устранения - 40 000 – 70 000 руб.
Катушки зажигания и катализатор
Свечи чувствительны к качеству топлива. Неисправные свечи выводят из строя катушки зажигания. Несгоревшее топливо разрушает катализатор.
Использование бензина с октановым числом ниже рекомендованного (АИ‑95; в жаркую погоду предпочтительно АИ‑98/АИ‑100 вызывает детонацию и пропуски воспламенения. Частая и сильная детонация может привести к капитальному ремонту двигателя.
Пропуски зажигания возникали после 20 000 – 50 000 км.
Затраты на замену свечей – от 2000 рублей, катушек зажигания - 6 000 – 15 000 рублей, катализатора – от 30 000 рублей.
Течь сальника коленчатого вала (чаще заднего)
Причина - конструктивная особенность уплотнения. Для замены заднего сальника требуется демонтаж подрамника, элементов полного привода и АКПП.
Обнаруживалась после 50–100 тыс. км.
Стоимость устранения: передний сальник — от 2000 рублей; задний сальник — от 10 000 рублей (без учёта трудозатрат на сложный демонтаж).
Деформация блока цилиндров
Конструкция с открытой рубашкой охлаждения (Open Deck) и алюминиевым блоком с чугунными гильзами не выдерживает длительных высоких нагрузок. Дефект провоцируется перегревом (загрязнённые радиаторы, длительное буксование) или эксплуатацией на непрогретом двигателе.
Для устранения необходима высокозатратная гильзовка или замена блока цилиндров. Точные расценки зависят от сервиса и редко гарантируют долговечность.
Ускоренный износ ремня ГРМ
Рекомендованный интервал замены 120 000 км лучше сократить до 60 000 км.
Комплект ремня, роликов и натяжителя + работа - от 10 000 руб.
Нагар на впускных клапанах
Причина - особенности непосредственного впрыска топлива.
Выявляется после 100 000 - 150 000 км.
Стоимость устранения - 30 000 - 50 000 рублей (механическая чистка со снятием впускного коллектора).
1.5T (JLH-3G15TD)
Повышенный расход масла
Причина: износ или закоксовывание маслосъемных поршневых колец.
Начинается после 60 000 - 100 000 км.
Стоимость капитального ремонта - 100 000 - 150 000 рублей.
Шум/стук гидрокомпенсаторов на холодную
Причина - загрязнение системы смазки или неисправность самих гидрокомпенсаторов.
Может появиться после 50 000 - 100 000 км.
Замена комплекта гидрокомпенсаторов с работой - около 30 000 - 40 000 рублей.
Гибридная установка (1.5T + электромотор)
Деградация тяговой высоковольтной батареи
Причина: естественная потеря емкости литий-ионных аккумуляторов.
Выявляется после 100 000 - 200 000 км.
Замена блока батарей потребует от 500 000 рублей.
Электрический нагнетатель воздуха (e-charger/e-booster)
Причина - выход из строя электромотора или подшипникового узла нагнетателя.
Встречается после 50 000 - 100 000 км.
Для замены узла понадобится - 100 000 – 200 000 рублей.
Разряд 12-вольтовой АКБ, невозможность завести автомобиль
Причина: неисправность DC/DC-преобразователя (на гибридах) или "паразитный" ток утечки от многочисленных электронных модулей.
После 50 000 - 100 000 км.
Замена DC/DC-преобразователя на гибриде - 70 000 - 120 000 рублей.
Коробка передач
8-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin (TF-80SC/TG 81SC)
Задержки, "задумчивость" при переключениях, жесткие включения передач
Причины: износ фрикционных пакетов или загрязнение гидроблока.
Встречается после 100 000 - 150 000 км.
Ремонт гидроблока или замена фрикционов - 50 000 – 100 000 рублей.
Течь сальников приводов
Причина – естественный износ.
Встречается после 50-100 тыс. км.
Стоимость устранения - 10-15 тыс. рублей.
Роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением 7DCT330 (Wet Clutch)
Износ фрикционных накладок сцепления
Появляются рывки, толчки и дергания при переключениях, особенно на низких скоростях.
Порой выявляется после 50 000 - 100 000 км.
Стоимость устранения - 150 000 - 250 000 рублей (замена блока сцеплений в сборе с работой).
Мехатроник
Причины: сбой в программном обеспечении или перегрев платы мехатроника.
Встречалось после 50-100 тыс. км.
Стоимость устранения: 10-30 тыс. рублей.
Система полного привода
Утечка трансмиссионного масла из редуктора заднего моста
Причины: износ сальников приводных валов или потеки в плоскости соединения картера редуктора.
Встречается после 50 000 - 100 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 - 30 000 рублей (замена сальников, герметика, масла).
Износ подшипников редуктора заднего моста/электромагнитной муфты
Появляются посторонние шумы (гул, вой, щелчки) при движении, особенно в поворотах.
Встречалось после: 50 000 - 100 000 км.
Стоимость устранения: 80 000 - 140 000 рублей (замена редуктора/муфты в сборе).
Ошибки в системе полного привода, переход в аварийный режим (отсутствие привода на заднюю ось)
Причины: неисправность датчиков скорости, электропроводки или блока управления муфтой.
Сбои наблюдались после: 50 000 - 100 000 км.
Стоимость устранения: 10 000 - 50 000 рублей (диагностика плюс замена датчика/блока).
Ходовая
Шаровые опоры
После 50-100 тыс. км.
Стоимость устранения
30 000 - 40 000 рублей - замена двух рычагов в сборе с работами и сход-развалом.
Замена только шаровой опоры – от 3000 рублей за сторону.
Сайлентблоки передних рычагов
После 50-100 тыс. км.
Стоимость устранения – от 3000 рублей.
Амортизаторы
Обычно после 60-100 тыс. км.
Замена передних амортизаторов — от 6 000 руб. за пару, замена задних амортизаторов — от 5 000 руб. за пару.
Опорные подшипники передних амортизаторов
После 70-100 тыс. км.
Замена – от 4000 рублей за пару.
Ступичные подшипники
После 50-100 тыс. км.
Замена подшипника – от 4000 рублей.
Другие проблемы и неисправности
Сколы лакокрасочного покрытия (ЛКП) на дверях, порогах и колесных арках
Появляются после первых 1–3 года эксплуатации.
Стоимость устранения: локальная покраска — от 5 000 руб. за элемент; оклейка защитной плёнкой — от 15 000 руб. за зону (пороги, арки).
Запотевание или конденсат в фарах/фонарях
Причины: нарушение герметичности уплотнителей; микротрещины в корпусе оптики; засорение дренажных отверстий.
Чаще после 2–3 лет эксплуатации.
Стоимость устранения: замена уплотнителей — от 1 000 руб.; ремонт фары/фонаря — от 5-15 тыс. рублей.
Сбои в работе центрального сенсорного экрана мультимедиа-системы
Причины: ошибки программного обеспечения или перегрев/отказ основного процессорного модуля (характерно для дорестайлинга).
Встречалось после 50 000 - 100 000 км.
Стоимость устранения: около 5 000 рублей за перепрошивку; свыше 30 000 - 100 000 рублей за замену головного блока/экрана.
Некорректная работа или отказ системы бесключевого доступа (Smart Key)
Причина: неисправность антенн или блока управления, окисление контактов внутри корпуса ручки из-за попадания влаги.
Бывало после 50-100 тыс. км.
Стоимость устранения - 10 000 - 30 000 рублей (диагностика и ремонт системы в автомобиле).
Некорректная работа системы климат‑контроля (неправильные показания датчиков, неравномерный обогрев/охлаждение, отказ сервоприводов заслонок)
Причина: сбой калибровки или программного обеспечения блока управления климатической системой, загрязнение или износ датчиков, повреждение проводки или разъёмов.
Встречалось после 50-100 тыс. км.
Стоимость устранения: замена сервопривода — от 4000 руб.; ремонт/замена блока управления — от 20 000 руб.
Сравните проблемы и неисправности
