Характерные проблемы и неисправности
Двигатели
Бензиновый 2.0T / 218 л.с. (GW4C20)
Нагар на впускных клапанах
Причина: конструктивные особенности двигателей с непосредственным впрыском топлива.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 - 30 000 рублей (механическая очистка клапанов, например, орехоструй).
Повышенный расход масла (масложор)
Причина: закоксовывание маслосъемных колец из-за конструктивных особенностей поршневой группы, усугубляемое использованием неоригинального или некачественного масла, а также длительными интервалами замены.
Наблюдался после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 60 000 – 100 000 рублей (замена поршневой группы или капитальный ремонт двигателя).
Бензиновый 2.0T / 245 л.с. (GW4C20B)
Растяжение цепи привода ГРМ
Причина: износ, ускоряемый несвоевременной заменой масла или использованием некачественного масла.
После 150 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 35 000 – 75 000 рублей (комплект ГРМ с работой).
Бензиновый 2.0T (GW4C20A/B)
Актуатор турбины
Причина: износ или заклинивание штока актуатора, реже — выход из строя соленоида управления, что приводит к падению давления наддува (ошибка P0299).
После 60 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 – 40 000 рублей (замена или ремонт актуатора с работой).
Турбокомпрессор
Может выйти из строя после 150-200 тыс. км.
Стоимость замены: 55-90 тыс. рублей.
Бензиновый 2.0T (GW4C20/20B)
Утечки охлаждающей жидкости
Причина: течи помпы, термостата, патрубков.
После 60 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 8 000 – 20 000 рублей (в зависимости от узла и объема работ).
Дизельный 2.0T (GW4D20T) / 190–195 л.с.
Чувствительность к качеству топлива (система Common Rail)
Причина: вода и высокая сернистость в некачественном дизтопливе быстро выводят из строя ТНВД и форсунки.
Может проявиться после 60 000 – 100 000 км.
Стоимость ремонта: 50 000 - 150 000 рублей (ремонт или замена ТНВД/форсунок).
Засорение клапана EGR и впускного коллектора
Причина: эксплуатация автомобиля преимущественно в городском цикле и использование некачественного топлива.
После 60 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 25 000 – 45 000 рублей (замена клапана EGR и чистка впускного коллектора).
Прогар прокладки ГБЦ
Причины: локальный перегрев, конструктивные особенности и терморежим.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость ремонта: 35 000 – 60 000 рублей.
Износ актуатора или картриджа турбины
Причины: попадание посторонних частиц или масляное голодание.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 25 000 – 55 000 рублей.
Коробка передач
6-ступенчатая автоматическая (ZF 6HP, дорестайлинг 2014-2018 гг.)
Износ и разрушение втулки мехатроника
Причина: естественный износ алюминиевой втулки в посадочном месте, появляется люфт падает давление, что приводит к неправильной работе коробки.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 25 000 – 50 000 рублей (замена втулки, прокладок и масла).
Износ фрикционных дисков и блокировки гидротрансформатора
Причина: агрессивная езда или отсутствии своевременного обслуживания.
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 100 000 – 200 000 рублей (капитальный ремонт с заменой фрикционов и ремонтом гидротрансформатора).
8-ступенчатая автоматическая (ZF 8HP, с 2019 г.)
Гидроблок (мехатроник)
Причина: загрязнение гидроблока, износ фрикционов или блокировки гидротрансформатора; износ направляющих втулок и золотников; также возможна ошибка адаптации или устаревшая прошивка блока управления.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 80 000 – 150 000 рублей (ремонт гидроблока или капитальный ремонт АКПП).
Утечки масла через трубки охлаждения АКПП
Причина: алюминиевые трубки расположены в незащищенном месте снизу и подвержены электрохимической коррозии под воздействием реагентов, что приводит к внезапной утечке масла и выходу АКПП из строя.
После 50 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 40 000 ₽ (замена трубок на усиленные или армированные шланги) или до 250 000 рублей при сгорании фрикционов.
Система полного привода
Фрикционные диски раздаточной коробки
Причина: износ пакета фрикционов.
После 50 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 40 000 – 80 000 рублей (ремонт раздаточной коробки с заменой фрикционов, вала и шестерни).
Износ крестовин / подвесного подшипника карданного вала
После 50 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 8 000 – 20 000 рублей (замена крестовин или подвесного подшипника с балансировкой); 30 000 – 60 000 рублей (замена карданного вала в сборе).
Актуатор раздаточной коробки
Причина: износ или заклинивание электромеханического привода переключения режимов полного привода.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 30 000 – 60 000 рублей (замена актуатора в сборе).
Подшипники в раздаточной коробке
Причина: недостаточный уровень масла или естественный износ.
Возможно после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 30 000 – 50 000 рублей (замена подшипников с работой).
Ходовая
Сайлентблоки передних рычагов
После 50 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 8 000 – 25 000 рублей.
Шаровая опора верхнего рычага
После 70-100 тыс. км.
Стоимость устранения: 12 000 – 30 000 рублей.
Ступичные подшипники
Причина: высокие нагрузки на тяжелом внедорожнике в сочетании с недостаточной защитой от воды и грязи, что приводит к вымыванию смазки и коррозии.
После 50 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 7 000 – 20 000 рублей (замена ступичного подшипника в сборе).
Люфт рулевого управления, стуки в рулевой рейке
Причина: износ втулок или зубчатого зацепления рулевой рейки.
После 70 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 40 000 рублей (ремонт или замена рулевой рейки).
Кузов
Коррозия кузова в районе задних дверей, задних колесных арок и порогов
Причина: недостаточная антикоррозийная обработка машин первых лет выпуска (до 2019 года).
Первые признаки после 40 000 – 70 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 – 60 000 рублей (покраска и локальная антикоррозийная обработка).
Очаги коррозии на сварных швах рамы
Причина: недостаточная антикоррозийная обработка на ранних партиях (до 2019 г.в.).
Первые признаки после 60 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 – 50 000 рублей (зачистка и антикор).
Электрика
Разряд аккумуляторной батареи (АКБ) при простое, ошибки по низкому напряжению
Причина: высокий ток утечки из-за "зависания" блоков управления при постановке на охрану (зачастую головное устройство или блоки кузовной электроники).
Встречалось после 20 000 – 60 000 км.
Стоимость устранения: 5 000 – 20 000 рублей (диагностика утечки, перепрошивка блоков или замена неисправного модуля).
Сбои в работе головного мультимедийного устройства (зависания, перезагрузки, потеря изображения с камер)
Причина: сбои программного обеспечения (прошивки) головного устройства, особенно на машинах первых лет выпуска; непереносимость низких температур.
Стоимость устранения: 5 000 – 15 000 рублей (обновление ПО).
Некорректная работа бесключевого доступа
Причина: окисление антенн в ручках дверей; помехи в радиоканале; реже — выход из строя антенного усилителя в салоне или блока приема сигнала.
После 40 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 5 000 – 15 000 рублей.
Сравните проблемы и неисправности
