Характерные проблемы и неисправности
Двигатели
VK56VD (5,6 л) / 400-405 л.с.
Нестабильная работа двигателя (троение)
Причина: высокая чувствительность системы непосредственного впрыска к качеству топлива (засорение форсунок, отказ катушек зажигания из-за пробоя).
Встречалось после 50 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 5 000 – 40 000 рублей (диагностика + замена свечей/катушек/чистка форсунок).
Утечки масла из-под клапанных крышек/передней крышки двигателя
(запах гари в салоне, подтеки на блоке)
Причина: старение и дубение прокладки клапанных крышек под воздействием высоких температур; повышенное давление картерных газов.
Встречалось после 60 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 10 000 – 30 000 рублей (замена прокладок, ревизия системы вентиляции картерных газов).
Разрушение катализаторов
Причина: перегрев и использование некачественного топлива. Керамические крошки могут попасть в цилиндры, что грозит задирами в цилиндрах и капитальным ремонтом двигателя.
Встречалось после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 60 000 – 150 000 рублей (замена на пламегасители или новые узлы); 250 000 – 600 000 рублей (капитальный ремонт или гильзовка).
Преждевременный износ цепи привода ГРМ
(пропуски зажигания, шум/стрекот при запуске, ошибка P0014/P0024)
Причина: заводской дефект натяжителя цепи (до 2016 года) и недостаточное давление масла двигателя; износ из-за увеличенных интервалов замены масла (сверх регламента).
Встречалось после 100 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 100 000 – 180 000 (комплект ГРМ + работа).
Повышенный расход масла
Причина: закоксовывание и залегание маслосъемных колец. Конструктивные особенности поршневой группы (тонкие маслосъемные кольца), склонность к нагарообразованию при использовании некачественного топлива/масла и частых коротких поездках (непрогрев). Износ маслосъемных колпачков.
Встречалось после 100 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 250 000 – 600 000 рублей (капитальный ремонт с расточкой/заменой поршневой).
Выход из строя фазовращателей (CVTCS)
(потеря мощности, плавающие обороты, ошибки)
Причина: износ внутренних пружин и загрязнение масляных каналов фазорегуляторов продуктами износа (металлическая стружка от цепи).
Встречалось после 100 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 80 000 – 150 000 рублей (замена муфт, промывка системы).
Нагар на впускных клапанах
Особенность системы непосредственного впрыска (отсутствие омывания клапанов топливом).
Обычно проявляется после 100 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 80 000 рублей (механическая или химическая чистка).
Износ гидрокомпенсаторов
Причина: недостаточное давление масла, загрязнение масляных каналов.
Встречалось после 150 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 30 000 – 70 000 рублей (замена гидрокомпенсаторов, проверка масляного насоса и давления масла, промывка масляной системы).
Коробка передач
7-ступенчатая АКПП (Jatco RE7R01A / JR710E)
Загрязнение гидроблока продуктами износа фрикционов
Причина: редкая замена масла, износ фрикционов.
Встречалось после 60 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 60 000 – 120 000 рублей (ремонт/замена гидроблока без снятия коробки); 180 000 – 300 000 рублей (капитальный ремонт АКПП).
Разрушение стопорного кольца барабана передней планетарной передачи
Причина: заводской дефект материалов/термообработки, исправлен в более поздних версиях после 2017-2018 гг.
Встречалось после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 200 000 – 350 000 рублей (дефектовка, замена поврежденного пакета фрикционов и барабана в сборе).
Утечки масла в области стыка АКПП с двигателем
Причина: разрушение сальника первичного вала из-за люфта или естественного старения резины; износ втулки (подшипника скольжения) первичного вала.
Встречалось после 100 000 – 160 000 км.
Стоимость устранения: 25 000 – 50 000 рублей (замена сальника и втулки со снятием коробки).
Ошибки блока управления АКПП (TCM), переход в аварийный режим
Причина: сбой в прошивке блока управления (решалось обновлением ПО); окисление контактов в разъемах жгута проводов; перегрев и выход из строя блока управления.
Встречалось после 100-200 тыс. км.
Стоимость устранения: 5 000 – 20 000 рублей (перепрошивка/адаптация); 30 000 – 110 000 рублей (замена блока).
Износ фрикционных пакетов
Встречалось после 120 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 180 000 – 300 000 рублей (капитальный ремонт АКПП с заменой фрикционов, фильтра, соленоидов, полная замена ATF).
Износ подшипников промежуточного вала или дифференциала
Причина: конструктивная особенность — подшипники работают под высокой нагрузкой.
Встречалось после 120 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 80 000 – 150 000 рублей (частичный ремонт с заменой подшипников без полной переборки, если нет сопутствующих повреждений).
Гидротрансформатор
Причина: высокий крутящий момент двигателя и агрессивная езда.
Встречалось после 150 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения в рублях: 50 000 – 100 000 рублей (ремонт/замена гидротрансформатора, замена ATF, ревизия гидроблока).
Система полного привода
Не подключается передний мост
(ошибка на панели, мигание индикатора 4WD, система остается в режиме 2WD)
Причина: закисание или выход из строя электромагнитного актуатора (муфты) подключения переднего кардана на раздаточной коробке. Вызвано попаданием влаги, коррозией контактов или естественным износом мотор-редуктора. Возможно окисление контактов или обрыв проводки.
Встречалось после 60 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 60 000 – 90 000 рублей (замена актуатора в сборе).
Самопроизвольное отключение полного привода или переход в аварийный режим при движении
Причина: загрязнение или выход из строя датчика положения раздаточной коробки (потенциометра, отвечающего за определение режима), реже – сбой блока управления 4WD.
Встречалось после 80 000 – 170 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 – 90 000 рублей (замена датчика/потенциометра или блока).
Утечки масла из раздаточной коробки
Причина: деформация или старение сальников хвостовиков (переднего/заднего) и прокладок; износ фланцев карданов, вызывающий биение и выдавливание смазки.
Встречалось после 90 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 8 000 – 30 000 рублей (замена сальников).
Вибрация и гул при включении полного привода
Причина: износ карданного вала, дисбаланс, повреждение крестовин, люфт в шлицевых соединениях.
Встречалось после 100 000 – 160 000 км.
Стоимость устранения: 25 000 – 60 000 рублей (замена крестовин, балансировка или замена кардана, ревизия шлицевых соединений).
Износ цепного привода и подшипников раздаточной коробки
Причина: использование неподходящих масел и редкая замена.
Встречалось после 100 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 120 000 – 220 000 рублей (капитальный ремонт раздаточной коробки).
Пробуксовка при попытке подключения полного привода на бездорожье или скользкой дороге
Причина: перегрев и износ фрикционной муфты, загрязнение масла металлической стружкой, недостаточное давление в гидравлической части муфты.
Встречалось после 140 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 60 000 – 130 000 рублей (замена фрикционной муфты, промывка системы, замена масла, ревизия насоса муфты).
Ходовая
Люфт в шаровых опорах
Встречалось после 60 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 25 000 – 60 000 рублей (замена нижних рычагов в сборе).
Износ сайлентблоков передних нижних рычагов
Встречалось после 70 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 25 000 – 60 000 рублей.
Износ сайлентблоков задней многорычажной подвески
Встречалось после 70 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 40 000 – 80 000 рублей (замена комплекта задних рычагов или запрессовка сайлентблоков при наличии возможности).
Износ задних амортизаторов
Встречалось после 90 000 – 160 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 40 000 рублей (замена втулок, амортизаторов).
Пневмоподвеска (задняя ось)
Разрыв пневмобаллонов
Причина: налипание реагентов и песка в складках баллона.
Встречалось после 100 000 – 140 000 км.
Стоимость устранения: 50 000 – 90 000 рублей.
Отказ компрессора пневмоподвески
Причина: попадание влаги или перегрев из-за утечек в баллонах.
Встречалось после 110 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 50 000 – 90 000 рублей.
Износ ступичных подшипников
Встречалось после 100 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 – 50 000 рублей.
Люфт и стук в рулевом управлении
Причина: износ крестовины (шарнира) промежуточного рулевого вала (карданчика) или износ рулевой рейки (втулок/зубчатого зацепления).
Встречалось после 80 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 8 000 – 18 000 рублей (замена промежуточного вала); 40 000 – 100 000 рублей (ремонт или замена рулевой рейки)
Свист/вой гидроусилителя руля при повороте руля (особенно в крайних положениях)
Причина: износ насоса ГУР или подсос воздуха в систему (низкий уровень жидкости).
Встречалось после 150 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 25 000 – 60 000 рублей (замена насоса ГУР).
Кузов
Сколы лакокрасочного покрытия на передней части капота, крыши и передних крыльях
Причина: конструктивная особенность — большая вертикальная площадь передней части кузова (капот), что приводит к повреждениям от гравия и песка.
Встречалось после 10 000 – 50 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 50 000 рублей (локальная покраска элементов); 70 000 – 150 000 рублей (полная покраска капота).
Отслоение лакокрасочного покрытия на передней части капота, крыши и передних крыльях
Причина: нарушение технологии окраски на заводе, воздействие ультрафиолета и перепадов температур, термические напряжения из‑за массивного двигателя под капотом.
Встречалось после 10 000 – 200 000 км (после 6-8 лет эксплуатации).
Стоимость устранения: 15 000 – 50 000 рублей (локальная покраска элементов); 70 000 – 150 000 рублей (полная покраска капота).
Помутнение и отслоение хромированного покрытия на накладках кузова
(решетка радиатора, молдинги окон, дверные ручки)
Причина: низкое качество гальванического покрытия на пластиковых элементах (производственный брак партий до 2016 года); воздействие реагентов и ультрафиолета.
Встречалось после 40 000 – 80 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 – 80 000 рублей (замена накладки); 10 000 – 25 000 рублей пленка/покраска хрома (за элемент).
Коррозия металла в нижней части дверей, колесных арок и порогах (скрытые полости)
Причина: забивание дренажных отверстий грязью и листвой, что приводит к скоплению влаги внутри. Недостаточная антикоррозийная обработка сварных швов на ранних моделях (2013–2015). Повреждение лакокрасочного и защитного покрытия из-за пескоструй.
Встречалось после 80 000 – 250 000 км (или 5-10 лет эксплуатации).
Стоимость устранения: 10 000 – 30 000 рублей (чистка, обработка антикоррозийными составами); 25 000 – 80 000 рублей (ремонт очагов коррозии с покраской).
Электрика
Разряд аккумуляторной батареи при длительной стоянке (более 5-7 дней)
Причина: наличие паразитных токов утечки из-за некорректной работы электронных модулей (телематическая система, блоки управления дверьми, аудиосистема), которые не уходят в "спящий режим" (на дорестайлинговых моделях до 2017 года).
Встречалось после 30 000 – 80 000 км.
Стоимость устранения: 5 000 – 20 000 рублей (диагностика утечки, перепрошивка блоков); 8 000 – 20 000 рублей (замена АКБ).
Выход из строя усилителя Bose
(хруст, отсутствие звука)
Встречалось после 40 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 40 000 рублей (ремонт/замена усилителя).
Некорректная работа мультимедийной системы
(зависание, самопроизвольная перезагрузка, потеря изображения с камер)
Причина: программные сбои головного устройства (характерно для моделей 2013–2018 года); перегрев процессора, окисление разъемов, повреждение шлейфов.
Встречалось после 40 000 – 170 000 км.
Стоимость устранения: 5 000 – 15 000 рублей (перепрошивка/обновление ПО); 60 000 – 150 000 рублей (замена головного устройства).
Самопроизвольное срабатывание сигнализации
Причина: неисправность концевых выключателей капота или дверей (окисление контактов); попадание влаги в блоки управления; сбой датчика удара или ультразвуковых датчиков внутри салона.
Встречалось после 40 000 – 180 000 км.
Стоимость устранения: 3 000 – 10 000 рублей (замена концевого выключателя); 5 000 – 20 000 рублей (диагностика и ремонт блока сигнализации).
Некорректные показания датчиков парковки
(писк без препятствий или игнорирование препятствий)
Причина: загрязнение, окисление разъемов, попадание влаги или механическое повреждение ультразвуковых датчиков парктроника (особенно задних, страдающих от реагентов и грязи).
Встречалось после 40 000 – 190 000 км.
Стоимость устранения: 4 000 – 15 000 рублей (замена одного датчика парктроника с покраской).
Система кондиционирования и отопления
Отсутствие холодного воздуха с одной стороны
(например, слева дует холодный воздух, а справа теплый)
Причина: выход из строя сервопривода (актуатора) заслонки (износ пластиковых шестерен электропривода, отвечающего за смешивание горячего и холодного воздуха).
Встречалось после 60 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 18 000 – 45 000 рублей (замена актуатора, требуется частичный демонтаж торпедо).
Конденсат под ковриками со стороны пассажира или водителя
Причина: засор дренажного отверстия испарителя, повреждение или смещение дренажной трубки, накопление грязи в поддоне испарителя.
Встречалось после 70 000–140 000 км.
Стоимость устранения: 4 000 – 12 000 (прочистка дренажа, замена/ремонт дренажной трубки, очистка поддона испарителя).
Компрессор кондиционера не включается или работает с посторонним шумом
Причина: износ электромагнитной муфты компрессора (подшипник шкива) или выход из строя самой муфты; реже — заклинивание компрессора из-за недостатка масла/фреона.
Встречалось после 100 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 30 000 рублей (замена муфты компрессора); 60 000 – 120 000 рублей (замена компрессора в сборе с осушителем).
Сравните проблемы и неисправности
