Характерные проблемы и неисправности
Двигатели
Бензиновый V6 3.5 MPI (G6DC)
Повышенный расход масла
(свыше 1 литра на 1000-1500 км)
Причина: заводской дефект маслосъемных колец (закоксование или недостаточная упругость). Обновлена спецификация поршневой группы в более поздних версиях двигателя.
Фиксировался после 50 000 - 100 000 км.
Замена поршневой группы — в районе 120 000 - 150 000 рублей.
Утечка охлаждающей жидкости
Причина: разрушение уплотнений теплообменника или патрубков.
Выявлялось после 70 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 35 000 рублей (замена уплотнений, патрубков, ревизия системы охлаждения).
Шум гидрокомпенсаторов
Причина: износ.
Выявлялось после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость замены: 20 000 – 50 000 рублей.
Бензиновый V6 3.8 GDI (G6DN)
Катушки зажигания
Причины: дефект изоляции или перегрев в условиях плотной компоновки моторного отсека.
Случаи фиксировались после 30 000 – 60 000 км.
Стоимость устранения: 8 000 – 20 000 рублей за катушку с работой.
Нагар на впускных клапанах
Причина: особенности непосредственного впрыска топлива (GDI).
Выявлялось после 50 000 – 100 000 км.
Стоимость механической очистки – 25-50 тыс. рублей.
Преждевременный износ и задиры в цилиндрах (масложор и стук)
Причина: недостаточная смазка цилиндров или разрушение слоя антифрикционного покрытия (ASL — Anti-friction Surface Layer) на стенках цилиндров, что характерно для двигателей серии Lambda II данного периода производства. Сопутствуют увеличенные интервалы замены масла.
Случаи фиксировались после 120 000 - 150 000 км.
Стоимость капремонта начинается от 150 000 рублей, а контрактного двигателя - от 250 000 рублей.
Дизельный R4 2.2 CRDi (D4HB)
Топливные форсунки
Причина: чувствительность пьезоэлектрических форсунок к качеству дизельного топлива.
Проблемы проявлялись после 100 000 - 150 000 км.
Диагностика и замена форсунок (работа + аналог) — от 60 000 до 120 000 рублей.
EGR
Причина: закоксовывание системы рециркуляции отработавших газов (EGR), накопление сажи во впускном тракте.
Выявлялось после 100-150 тыс. км.
Чистка впускного коллектора и узла EGR с заменой клапана (при необходимости) — 15-45 тыс. рублей.
Турбина
Причина: износ подшипников, утечка масла.
Выявлялось после 100-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 60-120 тыс. рублей (диагностика системы наддува, ремонт/замена турбины).
Цепь ГРМ
Причина: износ звеньев и гидронатяжителя.
Выявлялось после 120-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 60-90 тыс. рублей.
Коробка передач
8-ступенчатая автоматическая (гидромеханическая) A8LF1/A8LF2
(в паре с бензиновыми V6 3.5 и 3.8)
Рывки, пинки и задержки при переключении передач, преимущественно на пониженных передачах (1-2-3)
Причина: износ или загрязнение соленоидов гидроблока (клапанов-регуляторов давления), а также ошибки в алгоритмах блока управления автоматом (TCU).
Позже Hyundai выпустил технический сервисный бюллетень и обновил прошивку TCU.
Симптомы проявлялись после 60 000 - 80 000 км.
Стоимость устранения: замена соленоидов гидроблока с промывкой (работа + запчасти) — от 35 000 до 60 000 руб. Обновление программного обеспечения TCU (прошивка) — от 5 000 до 10 000 руб.
Система полного привода
Слизывание шлицов промежуточного вала (раздатки)
Причина: попадание влаги и коррозия из-за отсутствия заводской смазки в узле.
После 60 000 – 110 000 км.
Стоимость устранения: 50 000 – 90 000 рублей.
Электромагнитная муфта
Причина: проникновение влаги и абразива через сальники; износ фрикционных дисков или выход из строя электронасоса муфты из-за перегрева при пробуксовках.
Проблема фиксировалась после 80 000 - 120 000 км, особенно при активной эксплуатации в условиях бездорожья или частых пробуксовках.
Стоимость устранения: чистка и замена масла муфты с адаптацией (при раннем обращении) — от 8 000 до 15 000 руб. Ремонт муфты – 60-140 тыс. рублей. Замена муфты в сборе — от 120 000 до 180 000 руб.
Шум (вой, гул) от заднего редуктора
Причина: недостаточный уровень или несвоевременная замена масла в заднем редукторе, приводящая к износу подшипников и шестерен главной передачи.
После 100 000 - 150 000 км - при отсутствии регламентного обслуживания.
Стоимость устранения: ремонт заднего редуктора (замена подшипников, регулировка) — от 25 000 до 45 000 руб. Замена редуктора в сборе (контрактный) — от 50 000 до 80 000 руб.
Ходовая
Сайлентблоки передних нижних рычагов
Проявлялось после 40 000 - 100 000 км.
Замена передних нижних рычагов в сборе (оригинал) — от 25 000 до 40 000 рублей за рычаг.
Шаровые опоры
После 70-120 тыс. км.
Стоимость шаровой опоры – 2-3 тыс. рублей (меняется отдельно).
Сайлентблоки задних продольных рычагов
Проблема фиксировалась после 50 000 - 100 000 км.
Замена задних продольных рычагов в сборе (оригинал) — от 15 000 до 25 000 рублей за рычаг.
Задние амортизаторы
После 50 000 - 100 000 км.
Замена обычных задних амортизаторов — от 12 000 до 25 000 рублей за пару с работой, самовыравнивающихся - от 80 000 до 140 000 рублей.
Опорные подшипники передних стоек
После 40-80 тыс. км.
Стоимость устранения: 10 000 – 18 000 рублей с учетом работ по демонтажу стойки.
Ступичные подшипники
После 50-130 тыс. км.
Стоимость устранения: 12-35 тыс. рублей за ступицу в сборе.
Кузов
Сколы краски на капоте и появление ржавчины
Причина: тонкое ЛКП, недостаточная стойкость к воздействию камней и пескоструя.
После 20 000 – 50 000 км.
Стоимость устранения: 15 000 – 40 000 рублей (локальная покраска, нанесение защитных плёнок).
Отслоение хромированных элементов отделки
Причина: использование некачественного покрытия на пластиковых элементах под воздействием реагентов и ультрафиолета.
Проявлялось после 2-3 лет эксплуатации.
Стоимость устранения: замена хромированных элементов — от 3 000 до 60 000 руб. Покраска/перетяжка эмблемы — от 1 500 руб.
Запотевание и конденсат в задних фонарях
Причина: конструктивный просчет системы вентиляции плафонов фонарей или нарушение герметичности уплотнителей.
Проявлялось после 30 000 - 50 000 км.
Стоимость устранения: замена фонаря — от 25 000 до 45 000 руб.
Появление царапин и помутнение пластика фар
Причина: абразивное воздействие песка и камней, старение покрытия, отсутствие защитной плёнки.
Встречалось после 40 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 8 000 – 25 000 рублей (полировка, нанесение защитной плёнки, замена рассеивателя).
Электрика
Сбои в работе мультимедийной системы
Причина: программные ошибки головного устройства (AVN 5.0/5.1); недостаточная производительность процессора при работе одновременно с навигацией и Android Auto/Apple CarPlay; перегрев блока управления.
Проявлялось эпизодически, обычно после 30-60 тыс. км.
Стоимость обновления прошивки — от 2 000 до 10 000 руб.
Самопроизвольное срабатывание аварийной сигнализации (ложные срабатывания)
Причина: неисправность датчика объема или удара (акселерометра), входящего в состав системы охраны, либо сбой в работе блока управления кузовным электричеством (BCM).
Могло проявиться после 60-100 тыс. км, чаще в сырую погоду.
Стоимость устранения: от 3 000 до 25 000 руб.
Обрыв проводки в гофре между кузовом и передней дверью
Причина: перелом токоведущих жил из-за многократного открывания/закрывания. Отказывают стеклоподъемники, блокировка дверей, некорректно работают наружные зеркала. Проблема характерна для автомобилей первых лет выпуска (2018-2020).
Фиксировался после 3-5 лет эксплуатации.
Стоимость устранения: ремонт жгута (перепайка, восстановление) — от 3 000 до 7 000 руб. Замена жгута в сборе — от 12 000 до 20 000 руб.
Другие проблемы и неисправности
Заслонки системы климат-контроля
Причина: заклинивание или выход из строя исполнительного сервопривода (актуатора) заслонки смешивания воздуха или распределения воздуха; либо механическое повреждение тяг и рычагов.
Встречалось после 50 000 - 100 000 км.
Диагностика и замена сервопривода заслонки (работа + оригинальная запчасть) — от 8 000 до 40 000 рублей (требует частичного разбора передней панели).
Коррозия трубок кондиционер заднего контура
Причина: воздействие дорожных реагентов.
После 60 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 20 000 - 70 000 рублей (замена трубок или переход на шланги).
Сравните проблемы и неисправности
