Характерные проблемы и неисправности

Двигатели

1.5 T (SQRE4T15/ SQRE4T15B)

Шум гидрокомпенсаторов

Обычно на холодном двигателе.

Причина: чувствительность к качеству и вязкости моторного масла, засорение масляных каналов, конструктивная особенность. Часто вызвано использованием неподходящего или поддельного масла.

Проявлялось практически сразу или на первых 50 000 км пробега.

Устраняется путем промывки маслосистемы (примерно 5000 рублей), заменой масла (помогает качественная полусинтетика 10W-40 или синтетика 5W-40).

В крайнем случае приходилось обновлять комплект гидрокомпенсаторов (20 000 - 40 000 рублей).

Неисправность датчика давления масла или снижение давления в системе смазки

Причина: забитая сетка маслоприемника (из-за мелкой стружки, шлама), неисправный редукционный клапан, или могут выкрутиться саморезы-заглушки в блоке (заводской недостаток ранних моторов).

Встречалось после 50 000 - 100 000 км.

За диагностику и замену/чистку маслоприемника попросят от 15 000 до 40 000 рублей.

Утечки масла через турбонагнетатель

Причина: износ уплотнений вала турбины или повреждение прокладки турбокомпрессора.

Встречается после 100-150 тыс. км.

Стоимость устранения - около 15-20 тыс. руб.

Сальник коленвала

После 50-100 тыс. км пробега.

Стоимость устранения 10-20 тыс. рублей.

Пробой прокладки ГБЦ

Обычно это последствие перегрева двигателя (из-за неисправности термостата, помпы или вентилятора). Реже причиной становится неправильная затяжка ГБЦ.

Встречается после 100 000 км.

Для замены прокладки ГБЦ с шлифовкой плоскости головки блока понадобится от 50 000 до 90 000 руб. Может потребоваться замена головки блока цилиндров.

Течь антифриза через пластиковые патрубки системы охлаждения

Причина - недостаточная термостойкость пластиковых соединителей.

Наблюдается после 50 000 – 100 000 км.

За новые патрубки и хомуты придется отдать 5000 – 10 000 руб.

Нагар на впускных клапанах и топливных форсунках

Причина: особенности распределенного впрыска турбомотора T15B и работа на низкооктановом топливе АИ-92.

Образуется после 50 000 – 100 000 км.

Чистка форсунок и впускного тракта обойдется в сумму 10 000 – 15 000 руб.

Каталитический нейтрализатор

Может забиться после 100 000 км.

За замену придется выложить свыше 30 000 рублей.

Кислородные датчики

Могут выйти из строя (от 2000 рублей) после 100 000 км.

Износ поршневых колец и маслосъемных колпачков

Расход масла

Встречается после 100-200 тыс. км.

Для устранения необходимо порядка 30-50 тыс. рублей.

Износ цепи ГРМ

Встречается после 200-300 тыс. км пробега (от 20 000 рублей).

2.0 MPI (SQRD4G20)

Износ фазорегуляторов

Способствует использование масла низкой вязкости или его несвоевременная замена.

Встречается после 100 000 – 150 000 км.

Замена фазорегуляторов потребует 25 000 – 35 000 руб.

Повышенный расход масла

Причина: износ маслосъемных колпачков и закоксовка поршневых колец при использовании некачественного масла или несоблюдении регламента ТО.

Обнаруживается после 50 000 - 100 000 км.

Для замены маслосъемных колпачков понадобится 30 000 - 40 000 рублей.

В запущенном случае при сильном износе/залегании колец потребуется капитальный ремонт - от 70 000 руб.

Утечки масла (сальники коленвала, прокладка клапанной крышки)

Из-за низкого качества материалов уплотнений на машинах ранних выпусков.

Обнаруживалось после 30 000 - 60 000 км.

Затраты на замену сальников и прокладки клапанной крышки: 20 000 - 30 000 руб.

Перебои в работе двигателя

Плавающие обороты холостого хода, троение, потеря тяги.

Причина: чувствительность к качеству воздуха и топлива. Загрязнение/отказ датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) или датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Встречалось уже с 20 000 - 40 000 км, особенно при эксплуатации в пыльных условиях.

За чистку датчиков попросят от 1 500 руб., за замену ДМРВ - 4000 - 8000 руб., за замену ДПДЗ — 2000 - 4000 руб.

Перегрев

Плотная компоновка и забитый радиатор из-за отсутствия защиты от пуха/грязи.

Наблюдается обычно после 2-3 лет эксплуатации.

Промывка радиаторов со снятием — 10 000 – 15 000 руб.

Увеличение расхода топлива

Виновники – топливные форсунки.

Встречается после 100-150 тыс. км пробега.

Стоимость: 10-15 тыс. рублей.

Износ цепи ГРМ

Приводит к затруднениям с запуском холодного двигателя.

Встречается после 100-150 тыс. км.

За обновление комплекта цепи ГРМ придется выложить 20-30 тыс. рублей.

Коробка передач

МКПП

Износ синхронизаторов

Приводит к трудностям с включением передач.

Встречается после 100 000 км пробега.

Ремонт с заменой синхронизаторов: от 40 000 до 70 000 руб.

Сальник первичного вала

Может потечь после 50-100 тыс. км пробега.

Замена со снятием МКПП – 20-30 тыс. рублей.

Вариатор (CVT)

Стук/лязг при трогании с места, рывки в начале движения

Износ/люфт в стартовой муфте (фрикционный пакет или гидротрансформатор, в зависимости от модификации), который отвечает за начало движения.

Другая причина – загрязнение гидроблока или соленоидов.

После 100 000 - 150 000 км.

Ремонт или замена стартовой муфты: от 50 000 до 100 000 руб.

Посторонний шум (вой, гул) при движении, который меняется с оборотами

Износ подшипников валов, конусов, насоса или ремня/цепи вариатора.

Для вариатора особенно критично качество и своевременная замена специального масла. Проблема возникает при несоблюдении регламента ТО после 50 000 - 150 000 км.

Рекомендуемый интервал обновления масла в вариатор – каждые 40 000 км.

Капитальный ремонт вариатора очень дорог: от 150 000 до 200 000 руб.

Зависание оборотов двигателя, потеря динамики

Проскальзывание ремня по конусам из-за износа, низкого давления в гидроблоке (засорение соленоидов) или изношенного масляного насоса.

Встречается после 100-150 тыс. км.

Ремонт вариатора свыше 150-200 тыс. руб.

Ходовая

Сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов

Изнашиваются после 50-100 тыс. км пробега (от 500-1000 рублей за штуку).

Рычаг в сборе с работой по замене потребует затрат от 12 000 до 20 000 рублей, перепрессовка обойдется в 5-8 тыс. рублей.

Втулки (сайлентблоки) продольных реактивных тяг

Основная слабость задней подвески первого Tiggo 7. Резинки задней реактивной тяги выкрашивались, и тяга начинала бить по кронштейну.

Обнаруживалось после 50 000 км пробега.

За пару реактивных тяг в сборе с работой приходилось отдавать 10 000 - 25 000 руб. Запрессовка новых втулок обычно нерентабельна.

Скрип задней подвески

Причина - износ (сайлент-блоков) задних поперечных рычагов.

Характерно после 20 000 - 50 000 км.

Стоимость устранения: от 10 000 до 30 000 руб. за комплект с работой.

Ступичные подшипники

Могут зашуметь после 50-100 тыс. км.

Затраты на устранение: 7-11 тыс. рублей за ступицу в сборе вместе с работой.

Задние пружины

Проседают после 50-100 тыс. км.

За усиленные аналоги придется отдать 10-15 тыс. рублей.

Амортизаторы

Изнашиваются после 50-100 тыс. км.

От 2000-3000 рублей за штуку.

Карданчик рулевого вала

Появлялся стук, отдача в руль при наезде на мелкие неровности.

Встречалось после 50 000 км.

Стоимость устранения с работой - 10 000 - 20 000 руб.

Стук рулевой рейки

Износ пластиковой опорной втулки вала рейки.

После 50-100 тыс. км.

Устраняется путем установки модернизированной втулки (6 000-12 000 рублей с работой). За новую рейку придется отдать 50 000 рублей.

Подрамник

Порой обнаруживается коррозия, трещины, деформация и износ посадочных мест сайлентблоков.

После 50-100 тыс. км пробега.

Посторонние звуки (скрип, хруст) из зоны передних стоек, особенно в холодную погоду

Причина: трение чашки амортизатора о стакан кузова. Конструктивный недостаток, связанный с посадкой стойки в кузов.

За демонтаж стойки и обматывание верхней части ее чашки изолентой или нанесение смазки попросят от 2 000 руб. за сторону.

Кузов

Слабая стойкость ЛКП

Сколы обнаруживаются на капоте, передних крыльях и нижней части дверей (пескоструй).

Локальная покраска детали: от 8 000 до 20 000 рублей, в зависимости от объема и цвета (перламутр дороже).

Полная проклейка антигравийной пленкой уязвимых мест: 30 000 - 60 000 руб.

Коррозия

Обнаруживается на передней кромке крыши, кромках дверей, под уплотнителями, крышке багажника, на сварных швах в скрытых полостях.

Видимые очаги возникают через 3-4 года эксплуатации.

Вода в багажнике

Вода протекает через фонари стоп-сигналов или верхний спойлер и скапливается в нише запасного колеса.

Причина - плохая герметизация штатными прокладками или их деформация.

Проблема выявляется обычно на 2-3 год эксплуатации.

Передняя оптика

Помутнение/пожелтение пластика рассеивателей противотуманных фар и основных фар (на версиях с галогеном), а также конденсат.

Наблюдается через 2-3 года.

Панорамная крыша (опция)

Стуки и скрипы на неровностях, медленное или самопроизвольное изменение положения люка.

Причины: недостаточная жесткость кузова, засыхание заводской смазки, скопление пыли, люфт в механизме, износ пластиковых направляющих, проблемы с датчиками положения (концевиками).

Встречается после 50 000 км пробега.

Диагностика, регулировка, замена направляющих или всего механизма - от 10 000 до 40 000 руб.

Скрип внутренней отделки

Чаще всего в районе торпедо, двери и полки багажника.

Разборка, проклейка уплотнительной лентой, войлоком, установка дополнительных креплений потребует от 3 000 до 15 000 рублей, в зависимости от сложности локации.

Электрика и электрооборудование

Блок предохранителей

Окисляются контакты блока предохранителей под капотом, что приводит к отказу электрооборудования (дворники, фары, вентилятор).

Причина - плохая герметичность крышки блока, попадание влаги и пыли.

Встречается после 50-100 тыс. км.

Чистка контактов, обработка, замена предохранителей - от 2 000 руб. Замена всего блока - 15 000 - 25 000 руб.

CAN-шина

Возникают ошибки CAN-шины, сбои разных систем (например, одновременно горят ошибки ABS, ESP, двигателя).

Причина - плохой контакт или коррозия в основных разъемах CAN-шины, расположенных под ковриками в салоне (скопление влаги) или повреждение проводов.

Наблюдается после 50 000 - 100 000 км.

Поиск обрыва или плохого контакта, замена и чистка разъемов - от 4 000 до 15 000 рублей, в зависимости от сложности поиска.

Аудиосистема и мультимедиа

Встречаются сбои и зависания штатной магнитолы (мультимедийной системы): самопроизвольные перезагрузки, отказ камеры заднего вида, пропадание звука.

Причины: устаревшее и сырое программное обеспечение, перегрев процессора, плохой контакт шлейфов.

Перепрошивка (есть официальные обновления): от 2 000 до 5 000 руб.

Полная замена на стороннюю Android систему обойдется в 25 000 - 50 000 руб.

Отказ датчиков системы бесключевого доступа

Автомобиль не открывается с кнопки на ручке двери или «не видит» ключ внутри салона.

Причина - попадание влаги и реагентов внутрь дверной ручки, что приводит к окислению контактов антенны.

Встречается после 50 000 – 100 000 км.

Замена антенны или ремонт проводки в двери: 5 000 – 10 000 руб.

Система кондиционирования и отопления

Сервопривод заслонок отопителя

Износ пластиковых шестерней или сбой в работе электромотора привода из-за высыхания смазки.

После 50-100 тыс. км.

5 000 – 10 000 руб. – за замену одного привода с учетом работы.

Подшипник муфты компрессора

Наблюдается посторонний шум или свист из-под капота.

Встречается после 50 000 – 100 000 км.

Стоимость замены подшипника — около 10 000 руб.

Вентилятор отопителя

Может зашуметь после 50-100 тыс. км.

Для замены моторчика отопителя понадобится 7 000 – 12 000 руб.

Сравните проблемы

Сравните проблемы и неисправности