Характерные проблемы и неисправности
Двигатели
2.7 (1AR-FE)
Стук/треск фазорегулятора VVT-i при холодном запуске
Причина: износ стопорного штифта муфты или просадка пружины внутри механизма. Дефект исправлялся в рамках TSB.
После 60 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 45 000 – 75 000 рублей (замена муфты, цепи и сопутствующих прокладок).
Течь помпы (водяного насоса)
Причина: конструктивный недостаток уплотнения вала насоса.
После 50 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 12 000 – 30 000 руб.
Увеличение расхода масла
Причина: залегание или износ поршневых колец, износ цилиндров на больших пробегах.
После 150 000 – 250 000 км.
Возможен капитальный ремонт – 80-150 тыс. рублей. В запущенном случае потребуется замена двигателя.
Растяжение цепи ГРМ
Может привести к перескоку цепи, шумной работе двигателя и нарушению фаз газораспределения.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения в рублях: 25 000 – 50 000 рублей (комплект цепи ГРМ + работа).
3.5 (2GR-FE)
Критическая утечка масла из линии VVT-i
Причина: разрыв резиновой части масляной трубки (в ранних версиях до 2010-2011 гг.).
Встречалось после 100 000 км.
Трубка превентивно заменяется на цельнометаллическую. Стоимость: 8 000 – 15 000 руб.
Стук муфт VVT-i (фазовращателей) при холодном пуске
Причина: конструктивный недостаток. В большинстве случаев не влияет на ресурс.
Стоимость устранения: от 30 000 рублей.
Перегрев двигателя
Причина: неисправность термостата, засорение радиатора, утечка охлаждающей жидкости.
Возможно после 100-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 15 000 – 40 000 руб.
Шум помпы
Причина: высокая нагрузка на узел в V-образном двигателе. Течь проявляется реже.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 18 000 – 30 000 руб.
Течь масла из-под крышки ГРМ (лобовой сальник/герметик)
Причина: усыхание заводского герметика.
После 150 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 40 000 – 70 000 рублей (требуется частичное вывешивание или снятие двигателя).
Коробка передач
6-ступенчатая АКПП Aisin U660E/U760E
Гидротрансформатор
Появляются вибрации. Причина: износ фрикционной накладки гидротрансформатора из-за агрессивной езды или редкой замены масла.
После 150-200 тыс. км.
Стоимость ремонта: 50-150 тыс. рублей.
Гидроблок
Происходит засорение гидроблока и износ соленоидов (электромагнитных клапанов-регуляторов) продуктами износа фрикционов, что снижает давление масла в гидравлической системе.
Выявляется после 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: от 40 000 рублей (снятие, дефектовка и ремонт гидроблока). Установка блока клапанов (гидроблока) от более поздних моделей (после 2012 года) с иной конфигурацией несовместима с блоком управления (TCM).
Износ подшипника корпуса
Причина: высокая мощность двигателя и конструктивный просчет фиксации стопорного кольца подшипника, приводящий к перекосу вала и вибрациям. Характерно для машин с 3-литровым мотором. Требуется замена корпуса или установка ремонтной втулки.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 30 000 – 140 000 руб.
Система полного привода
Электромагнитная муфта подключения задних колес
Причина: естественный износ или перегрев муфты из-за пробуксовок, проблемы с электропроводкой, отказ электромагнитной катушки в муфте, а также использование грязного или неподходящего масла в системе полного привода, что приводит к отказу подключения задней оси.
Бывает после 100 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 50 000 – 90 000 рублей (замена муфты в сборе или ее ремонт).
Сальники
После 100-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 10-30 тыс. рублей.
Ходовая
Шаровые опоры
После 80-100 тыс. км.
Стоимость устранения: 6-15 тыс. рублей.
Сайлентблоки рычагов
После 100-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 3-18 тыс. рублей – передних / 10-30 тыс. рублей – задних.
Амортизаторы
После 100-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 15 000 – 45 000 рублей.
Опорные подшипники передних амортизаторов
После 100-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 4 000 – 12 000 рублей.
Ступичные подшипники
После 100-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 10 000 – 25 000 рублей (замена ступицы в сборе)
Стук и люфт в рулевом управлении
Причина: износ промежуточного карданчика (шарнира) рулевого вала.
После 60-100 тыс. км.
Стоимость устранения: 15-40 тыс. рублей (замена промежуточного вала).
Кузов
Коррозия капота
Причина: повреждение тонкого ЛКП.
После 60 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 12 000 – 20 000 рублей (перекрас капота).
Помутнение и пожелтение рассеивателей передних фар
Причина: деградация защитного UV-слоя поликарбоната под воздействием солнечного света и реагентов.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 5 000 – 15 000 рублей (полировка и бронирование или замена стекол).
Протечка воды в салон
Причина: засорение дренажных трубок/отверстий панорамной крыши грязью и листвой; износ уплотнителей люка.
После 60 000 – 120 000 км.
Стоимость устранения: 5 000 – 25 000 рублей (чистка).
Другие проблемы и неисправности
Проводка в гофре водительской двери
Причина: перетирание жгута проводов, что приводит к загоранию лампы SRS и риску несрабатывания подушки безопасности при ДТП. Проводилась отзывная кампания RB9.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 35 000 – 50 000 рублей (замена жгута, если отзывная не пройдена).
Заслонки климатической установки
Причина: износ пластиковых шестерен или выход из строя сервопривода.
После 100-200 тыс. км.
Стоимость устранения: 10-30 тыс. рублей.
Моторчик отопителя
После 100-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 5-12 тыс. рублей.
Сравните проблемы и неисправности
