Характерные проблемы и неисправности
Двигатели
2.0 T-GDi (G4KL)
Шум топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Причина: износ плунжерной пары из-за некачественного топлива или работы в предельных режимах.
Выявлялся после 50 000 - 100 000 км.
Стоимость устранения: 50 000 - 130 000 рублей.
Прогар прокладки выпускного коллектора
Причина: конструктивная особенность комбинированного выпускного коллектора, работающего в условиях высоких температурных нагрузок.
Встречался после 50 000 - 100 000 км.
Стоимость устранения: 50 000 - 90 000 руб.
Течь сальника турбокомпрессора
Причина: износ уплотнений вала турбины.
Обнаруживалась после 100 000 - 150 000 км.
Стоимость устранения: 60 000 - 150 000 рублей (ремонт или замена турбокомпрессора).
Износ цепи ГРМ
Причина: конструктивный недостаток натяжителя и качество цепи.
После 100-150 тыс. км.
Стоимость устранения: 50 000 – 70 000 рублей с работой.
3.3 T-GDi (G6DP)
Термостат
Заклинивал в открытом положении. Дефект затронул определенные партии.
Встречалось после 50 000 - 100 000 км.
Стоимость устранения: 30 000 - 50 000 руб.
Преждевременный износ вкладышей коленчатого вала
Причина: недостаточная пропускная способность масляных каналов, качество масляного насоса или самих вкладышей.
Встречался после 100 000 - 150 000 км.
Замена двигателя в сборе - 600 000 - 900 000 рублей.
Повышенный расход масла (более 1 л на 1000 км)
Причина: износ маслосъемных колпачков (сальников клапанов); реже, закоксовывание маслосъемных поршневых колец.
Встречался после: 100 000 - 150 000 км.
Стоимость устранения: 60 000 - 180 000 руб.
Турбокомпрессор
Причина: износ подшипников турбины.
После 150 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 50 000 – 90 000 рублей (ремонт/замена турбины).
2.2 CRDi (D4HC)
Износ подшипников турбокомпрессора
Причины: агрессивная эксплуатация без охлаждения турбины и масляное голодание.
Встречался после 100 000 – 150 000 км.
Затраты на устранение 90 000 – 150 000 рублей (замена/ремонт турбины).
Забивание сажевого фильтра (DPF)
Причина: короткие городские поездки, не позволяющие завершить цикл регенерации.
Встречается после 50 000 – 100 000 км
Стоимость устранения: принудительная очистка 15 000 – 30 000 рублей или замена - от 100 000 рублей.
Коробка передач
8-ступенчатый гидроавтомат A8LR1/ A8TR1
Разрушение муфты 3/5/Reverse
В результате появляется алюминиевая стружка, что может привести к засорению гидроблока, соленоидов и выходу из строя пакета 4/Overdrive.
Причина - конструктивный недостаток: производитель заменил стальную муфты на алюминиевую с металлическим волнистым диском. Волнистый диск со временем лопается и повреждает алюминиевый барабан.
Встречалось после 100-150 тыс. км.
Стоимость ремонта - порядка 200 000 рублей.
Прокладка поддона
Причины: старение, ослабление крепежных болтов, микротрещины.
Бывало после 100-150 тыс. км.
Затраты на устранения: 20-40 тыс. рублей.
Ошибки по давлению в гидравлической системе
Причины: отказ датчика давления ATF; засорение масляных каналов гидроблока; износ масляного насоса.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 30 000 – 60 000 рублей (замена датчика, промывка гидроблока, ремонт/замена насоса, замена ATF и фильтра).
Износ соленоидов
Наблюдаются задержки включения передачи при переводе селектора в «D» или «R» (до 2–3 сек).
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 30 000 – 70 000 рублей (промывка гидроблока, замена соленоидов, проверка и долив ATF, адаптация).
Износ фрикционных дисков и барабанов
Возникают пробуксовки при переключении на высшие передачи (ощутимая потеря тяги).
После 150 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 80 000 – 280 000 рублей (капитальный ремонт АКПП с заменой изношенных компонентов, адаптация, замена ATF).
Мехатроник
Причина: выход из строя электроники мехатронного модуля.
После 150 000 – 200 000 км.
Стоимость устранения: 60 000 – 100 000 руб.
Система полного привода
Износ подвесного подшипника карданного вала
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 20-40 тыс. рублей (балансировка/замена кардана, замена подвесного подшипника).
Износ подшипников раздаточной коробки
Возникает гул/шум при движении, усиливающийся в поворотах и при разгоне.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 30 000 – 60 000 рублей (диагностика, замена подшипников, замена трансмиссионной жидкости).
Частичное или полное отключение полного привода (горит индикатор неисправности системы AWD)
Причины: сбой в блоке управления полным приводом; обрыв или окисление контактов проводки; неисправность электромагнитной муфты.
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 30 000 – 80 000 рублей (диагностика и перепрошивка блока, замена муфты, ремонт проводки).
Сальники
Могут потечь после 150-200 тыс. км.
Стоимость замены – 20-40 тыс. рублей.
Ходовая
Сайлентблоки передних рычагов
После 70 000 – 100 000 км.
Стоимость устранения: 5 000 – 30 000 рублей.
Шаровые опоры передних рычагов
После 80 000 – 120 000 км.
Стоимость устранения: 10 000 – 30 000 руб.
Плавающий сайлентблок задних рычагов
После 50-100 тыс. км.
Стоимость ремонта: 12-20 тыс. рублей.
Ступичные подшипники
После 100 000 – 150 000 км.
Стоимость устранения: 12 000 – 40 000 руб.
Стук в рулевом
Причины: износ пластиковой втулки или подшипника вала электроусилителя.
После 50 000 – 150 000 км.
Стоимость ремонта: 15-80 тыс. рублей.
Кузов
Коррозия
Причина: частичная оцинковка кузова методом цинкрометалл (слабые антикоррозионные свойства, толщина цинкового слоя 0,5-8 мкм). Сколы ЛКП, воздействие влаги и реагентов.
Первые признаки коррозии при обычных условиях эксплуатации выявляются через 4-7 лет.
Стоимость устранения: 30-60 тысяч рублей.
Помутнение и отслоение декоративного покрытия «темный хром»
Причина: низкая химическая стойкость напыления к дорожным реагентам.
Стоимость устранения: 40 000 – 100 000 рублей (замена элементов или «антихром»).
Трещины и шелушение лакокрасочного покрытия на автомобилях цвета Sunset Yellow
Причина: производственный дефект лакокрасочного покрытия, признанный производителем.
Дефект проявлялся на автомобилях 2018 модельного года.
Скрип пластиковых элементов обшивки задних дверей в районе разделителя стекла
Причина: контакт пластикового уплотнителя с металлом каркаса двери, недостаточная фиксация разделителя стекла.
Устраняется методом проклейки антискрипом или обработкой силиконовой смазкой.
Другие проблемы и неисправности
Короткое замыкание в электрической цепи гидравлического электронного блока управления (HECU), риск возгорания в моторном отсеке
Причина: конструктивный недостаток, приводящий к возникновению чрезмерного тока.
Проводилась отзывная кампания для автомобилей, собранных с 25.01.2018 по 28.06.2019 (производилась установка нового предохранителя, замена блока или жгута проводки).
Стоимость устранения: порядка 50 000 рублей.
Повреждение переднего жгута проводки в моторном отсеке, риск короткого замыкания и возгорания
Причина: перетирание жгута о кронштейны и элементы кузова.
Встречалось после 40-100 тыс. км.
Проводилась отзывная кампания для автомобилей 2018 модельного года: установка защитного кожуха и/или замена жгута.
Ремонт жгута: 10-30 тыс. рублей.
Электропривод регулировки рулевой колонки
Причины: дефектное соединение штекер/разъем; отказ сервопривода; износ пластиковых шестерен механизма.
После 50-100 тыс. км.
Стоимость устранения: 10-60 тысяч рублей.
Вентилятор отопителя
Причины: износ щеток или подшипников.
Встречалось после 50-100 тыс. км.
Стоимость устранения: 10-30 тыс. рублей.
Сравните проблемы и неисправности
