Skoda Rapid бросает вызов Volkswagen Golf

Шкода, как и подобает примерной дочери, до сих пор избегала конкуренции с кузенами материнской компании Фольксваген. Будь то Fabia, Yeti или Superb, модели из Чехии никогда не стремились к прямой конкуренции с техническими донорами из Вольфсбурга. Но теперь появился компакт, который, кажется, не прочь вступить в прямую конфронтацию. Вызов Golf кидает Rapid Spaceback из Млада Болеслав. В то время, как Фольксваген поднапрягся, потенциальные покупатели стали потирать руки. Какая часть Volkswagen уместилась в цене Skoda?

Стиль обоих автомобилей как будто из разных миров. Достаточно просто сравнить их профили. Спейсбек на несколько миллиметров длиннее и выше Гольфа. Причем дизайнеры явно избегали изящных линий, которые могли бы хоть как-то конкурировать с имиджем Фольксваген. Простые формы, четкие линии и решительные срезы дают шанс привлечь тех, кто хочет иметь что-то кроме приевшегося Golf.

Покупатели высоко оценят практичность: объем багажника 415 литров, а на втором ряду просторно как в такси. Задние пассажиры смогут насладиться комфортом, большим дверным проемом, а коленки не будут упираться спинки передних сидений. В Spaceback больше всего места именно сзади.

Сидя на передних сиденьях понимаешь, что Рапид все же уже Гольфа (примерно на 6 см). Водителя не покидает ощущение, что находишься в небольшом автомобиле. Высокие водители найдут повод для жалоб: рулевой колонке не хватает вылета, чтобы можно было хоть немного распрямить ноги.

Хотя по случаю введения новой модели Skoda и приукрасила салон, но пальцы то и дело натыкаются на жесткий пластик. Тем не менее, пересевшие с Гольфа в Спейсбек будут чувствовать себя как дома. Здесь много элементов, хорошо знакомых по другим моделям Volkswagen, начиная с выключателя света и заканчивая дисплеем, расположенным между указателями на приборной панели.

Golf декорирован и отделан более качественно. Дополнительная коленная подушка безопасности входит в список стандартного оснащения. Более скромный багажник компенсируется полностью складывающимся задним сиденьем с раздельной спинкой.

Фольксваген сделал своей дочери хороший подарок - двигатель 1.2 TSI, характеризующийся хорошей производительностью. Он позволяет Spaceback быть более быстрым, чем Golf. Все благодаря тому, что 105-ти «лошадям» приходится передвигать автомобиль, который легче на 79 кг. Поэтому при старте со светофора Гольф с подобным двигателем остается в нескольких метрах позади. Бойкий турбо-карлик под капотом Шкоды все время провоцирует посильней нажать акселератор.

Однако Rapid потребляет немного больше топлива, чем Golf. Причина кроется в конструкции двигателя. В Спейсбеке мотор имеет головку блока с двумя клапанами на цилиндр, в отличие от Гольфа с четырьмя. Кроме того, в Skoda отсутствует система «старт-стоп», которая глушит двигатель на светофоре.

В повседневной конфигурации на 16-дюймовых дисках Spaceback подкупает удачным компромиссом между типичной для немецкой подвески упругостью и достаточным уровнем комфорта. Серьезные конкуренты из Кореи не могут похвастаться такими ходовыми качествами.

Благодаря бдительной системе ESP Шкода остается стабильной во время выполнения резких маневров и останавливается за 37 метров даже с разгоряченными тормозами.

Классовые различия между автомобилями проявляются во время динамичной езды с полной нагрузкой. Рапид сильнее кренится в поворотах, разгружая переднюю ось, и колеса начинают плавно скользить, теряя сцепление с асфальтом.

На дороге с ухабами возможности подвески Skoda по поглощению неровностей заканчиваются раньше: она не успевает отрабатывать ухабы так же быстро и эффективно, как подвеска Гольфа. Вот здесь и всплывает разница в классе. Очевидно, причина этого кроется в меньшей колее передних колес Rapid, позаимствовавшего шасси у Polo. Передние колеса Golf расставлены шире на 86 мм, а подвеска эффективнее поглощает выбоины в асфальте и череду неровностей. Никакого чуда – все дело в более длинной колесной базе и более современной конструкции Volkswagen. И это притом, что Гольф мощностью до 122 л.с. оснащается простой задней подвеской с торсионной балкой и не имеет адаптивных амортизаторов DCC.

Но Шкода искушает невысокой ценой. Однако это еще не Фольксваген. Поэтому импортеру необходимо обеспечить достаточный стимул в виде существенно более низкой стоимостью. Рынок быстро покажет, достаточно ли соблазнительной будет цена Rapid, чтобы отказаться от покупки Golf.

До настоящего времени считалось, что в компакт-классе было уже все. Однако, Skoda наглядно показала, что это не так, предложив интересную альтернативу - не слишком широкий, но зато длинный и вместительный автомобиль. В пользу Рапид говорит и цена. Однако, этого недостаточно, чтобы превзойти Гольфа. Основатель гольф-класса в очередной раз одержал безоговорочную победу, и Шкода, как и остальные, пока ничего не может с этим поделать.

Источник: www.autobild.de

Оцените надежность

Skoda Rapid (2012-2020)

Volkswagen Polo 5 (2009-2017)

Volkswagen Polo Sedan (2009-2020)

Kia Rio 3 (2011-2017)

Hyundai Solaris 1 (2010-2017)