Renault Symbol второго поколения – сравнительно дешевый автомобиль. На вторичном рынке экземпляр первых лет выпуска можно приобрести за 200-250 тыс. рублей. С учетом нынешней стоимости новых авто в салонах - это весьма привлекательное предложение. Правда, самые дешевые экземпляры зачастую имеют очень бедное оснащение. Они лишены усилителя рулевого управления, регулировки положения руля, центрального замка и кондиционера.

Седан производился в период с 2008 по 2012 годы в Турции. Для южноамериканского рынка сборка осуществлялась в Аргентине и Колумбии (до 2013 года). В центрально-европейском регионе модель реализовывалась под именем Renault Thalia.

По сути, второй Рено Симбол не является полноценным представителем нового поколения. Это всего лишь обновление предыдущей «горбатой» версии. В дополнение к более приятным линиям кузова современный вид придали оптике. Незначительные изменения претерпела приборная панель и палитра двигателей.

Прагматичный, неприхотливый и неконкурентоспособный – так можно охарактеризовать франко-турецкий седан. В тоже время, Symbol отличается простой конструкцией, большим багажником и хорошей защитой от коррозии.

Пассажирами автомобиль воспринимается, как комфортный. Однако, на неровных дорогах мягкая Талия начинает «порхать», заставляя водителя чаще корректировать направление движения. Привыкнуть к такому поведению можно, но следует быть осторожным с резкими маневрами при полной загрузке багажника.

Седан неплохо разгоняется даже с базовым 1,2-литровым бензиновым агрегатом. Мотор быстро отвечает на газ, а отдача растет прямо пропорционально оборотам, так что обгоны можно легко спланировать. А очень низкий вес (940 кг) и «стройная фигура» позволяют не беспокоиться о расходе топлива. С включенным кондиционером он едва превышает 6 литров.

Внутри, увы, эмоций меньше. Высокий водитель вынужден придвигаться к рулю слишком близко, занимая практически капитанскую позицию. А функциональность багажного отсека объемом 506 литров сильно ограничена крупными петлями крышки.

При сложенных сиденьях сквозное отверстие мало из-за дополнительного усилителя жесткости кузова.

Просто и надежно.

Рено Симбол имеет довольно простую и надежную конструкцию, знакомую многим еще по Renault Clio II. К счастью, большую часть затрат на содержание составляет плановое техническое обслуживание. Качество защиты от коррозии, с учетом первоначальной цены, приятно удивляет. Спустя годы рыжий налет можно найти, разве что, на компонентах подвески и выхлопной системы.

Если при проезде неровностей слышен шум в районе передней оси, то скорей всего настала пора менять втулки и стойки стабилизатора. Задние пружины (от 1 500 рублей) устают уже через пару лет систематических поездок с полным набором пассажиров и загруженным багажником.

Один из распространенных дефектов – расслаивание накладок на оригинальных колодках задних тормозов барабанного типа. Если на вашем авто установлены еще заводские, то регулярно проверяйте их состояние. А лучше замените (от 1 900 рублей за комплект). Тем самым вы сократите потенциальные риск «обрыва» накладки, и заклинивания колеса во время движения.

Бензиновые двигатели не донимают неисправностями. Все они используют привод ГРМ ременного типа с рекомендуемым интервалом замены 60 000 км. При обновлении не стоит забывать и про водяной насос. Цены вполне демократичные – от 4 900 рублей за ремкомплект ГРМ с насосом.

Наиболее распространенные изъяны связаны с низким пробегом: бесконечные холодные запуски уничтожают свечи, а в выхлопной системе скапливается конденсат (приводит к сквозной коррозии).

Полюбившийся европейцам дизель 1.5 dCi позволяет экономить до одного литра топлива. Однако с возрастом неумолимо приближается момент дорогостоящей замены топливных форсунок (от 15 000 рублей за штуку).

Небольшие утечки масла порой обнаруживаются после 100 000 км.

Заключение.

Renault Symbol подойдет не всем. Он имеет спорную внешность, скромные внутренние размеры и посредственную управляемость. Не добавляет красок и имидж машины пенсионера. Но если Вам нужен действительно недорогой, 5-местный седан с большим багажником, то Симбол – хороший выбор. Главное, не покупать экземпляр без кондиционера и усилителя руля. В будущем, его будет очень трудно продать.

Достоинства:

- хорошая защита от коррозии;

- комфортная подвеска;

- надежные бензиновые двигатели;

- низкий расход топлива;

- вместительный багажник.

Недостатки:

- посредственная управляемость;

- узкий и короткий салон;

- безопасность на уровне морально устаревшего Clio II;

- бедное базовое оснащение;

- большие петли крышки багажника.

 

Технические характеристики.

Двигатель

Код

Тип

Мощность

Крутящий момент

Максимальная скорость

0-100 км/ч

Расход

Выбросы CO 2

1.2 л

(1149 куб.см)

D4F 728

16-клапанный R4

75 л.с.

(55 кВт)

105 Нм

167 км / ч

13.0 c

5,9 л / 100 км

140 г/км

1,4 л

(1390 куб.см)

K7J 700

8-клапанный R4

75 л.с.

(55 кВт)

114 Нм

170 км / ч

12.5 с

7,1 л / 100 км

168 г / км

1,4 л

(1390 куб.см)

K4J 712

16-клапанный R4

98 л.с.

(72 кВт)

127 Нм

185 км/ч

11.5 с

7,0 л / 100 км

165 г / км

1,4 л

(1390 куб.см)

K4J 713

16-клапанный R4

98 л.с.

(72 кВт)

127 Нм

180 км / ч

13.9 с

7,3 л / 100 км

174 г / км

1,5 л

(1461 куб.см)

K9K 700

8-клапанный

dCi

R4

64 л.с.

(47 кВт)

160 Нм

160 км / ч

15.2 с

4,7 л / 100 км

126 г / км

1,5 л

(1461 куб.см)

K9K 740

8-клапанный

dCi

R4

65 л.с.

(48 кВт)

160 Нм

160 км / ч

16.5 с

4,5 л / 100 км

118 г / км

1,5 л

(1461 куб.см)

K9K 718

8-клапанный

dCi

R4

84 л.с.

(62 кВт)

200 Нм

177 км / ч

12.3 с

4,3 л / 100 км

116 г / км

1,6 л

(1598 куб.см)

K7M Hi-Flex

8-клапанный

R4

95 л.с.

(70 кВт)

138 Нм

174 км / ч

11.5 c

   

1,6 л

(1598 куб.см)

K4M 745

16-клапанный

R4

105 л.с.

(77 кВт)

148 Нм

185 км / ч

11.9 c

7,6 л / 100 км

180 г / км

1,6 л

(1598 куб.см)

K4M

 Hi-Flex

16-клапанный R4

115 л.с.

(85 кВт)

157 Нм

       

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить